“城市病”通常被认为只与城市大小有关，但复旦大学教授陆铭认为，“规划不科学、管理乏力才是‘城市病’的感染菌。”大数据在交通领域的引入，为“城市病”配出“良方”——精细化管理。

　　易华录信息技术股份有限公司智能交通BG副总裁翟战强在2017年9月20日，由广东省智能交通协会和赛文交通网联合主办的第三届(2017)华南智能交通论坛上，分享了《城市综合交通数据湖的建设与运营》，为现场嘉宾介绍了交通数据湖的建设和应用。翟战强表示，易华录正在大力推动公安、交通等行业数据和互联网企业等社会数据的融合。以下为翟战强演讲实录，未经本人核实(内容有删减)。今天主要从五个方面做个分享。

　　一、高速发展的交通大数据

　　先来看一下我们所处的交通DT时代到底有哪些特征。第一，交通数据爆发式增长，今天到达现场的朋友们，不管您是开车、坐公交、甚至骑单车，我们每个人都被打上了一个标签“交通数据的贡献者”，不断增长交通感知设备和感知能力都在不断记录者我们的交通行为。

　　第二，交通信息化建设及产业模式正在向平台化方向加速发展，从原有的小系统独立运行模式向大平台信息资源共享模式演进。

　　那么交通大数据带来的挑战有哪些?比如海量交通数据存储问题、实时交通数据分析问题、信息孤岛的贯通问题、智能辅助决策问题、交通信息服务的权威性问题和智慧交通管理业务的实现。对于数据的建设，我们就提出了一个综合交通数据湖的概念。

　　二、综合交通数据湖(交通基础设施)

　　综合交通数据湖的概念即“数据湖”，其实我们借用的是“湖”的概念。“湖”首先要有水，有水了才可能建湖，建湖就要将水储起来。另外一个作用就是要用，为政府、企业、市民提供最优解和服务。

　　交通数据湖是一种数据仓库的架构。自然状态的大体量水体寓意集中存储的海量交通数据，数据的不同支流即各类感知设备的数据和信息源源不断地丰富着湖泊，数据湖大坝和发电机组，发挥着水资源利用功能，发掘数据的价值，为政府、企业和公众提供决策支撑。

　　核心是数据的整合和共享。没有一个部门或一家企业拥有完整的数据资源，或不需要其他渠道的数据资源，故分散数据资源是基础。

　　共享平台是介质，政府和企业在平台建设和运营可开展充分合作，政府辅助政策保障、监管等，并利用平台实现社会治理、公共服务职能需要，企业负责配置资金、技术、运营等资源，并推进社会和商业化服务。

　　在平台投入运行后，社会各类企业、个人或其他机构均能够利用平台数据推进各自市场拓展或科研等工作，并建立合作与利益分配机制。

　　来源：中国安防展览网