无论路上有人没人，车多车少，路口的红绿灯依旧按部就班地变换着通行信号，让行人和车主干着急……这种情况其实在城市中司空见惯。一方面是城市拥堵越来越严重，另一方面是道路交通管理方式越来越不适应交通流量的迅速增长。

　　交通领域专家和从业人员认为，破解城市交通难，不只是多修几条路那么简单。如何利用互联网、大数据等现代科技手段，给交通管理装上“智慧大脑”，成为新时代缓解城市拥堵的重要课题。

　　事实上，一些城市已经与交通互联网企业开展这样的尝试。在广东省中山市，市区全部143个路口的红绿灯都已经接入了高德交通“大脑”，在“大脑”调控、指挥下，让中山的红绿灯“活”起来。

　　阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞表示，虽然车多路少的资源供需矛盾短时间内难以调和，但是提高现有交通资源的利用率，以及提高公共交通调度的合理性，都是能有效解决现有交通拥堵问题的有效方式。因此，高德提出用“大脑治堵”这一创新型解决方案，通过给城市装上智慧“大脑”，重塑人车路，为城市交通治理提供解决之道。

　　高德交通“大脑”是怎么让红绿灯“活”起来呢?例如，南北向路上有5个红绿灯，其中中间路口等待的车辆最多。“大脑”通过摄像头、红绿灯全局感知到这个路口拥堵情况，测算出拥堵时长、拥堵长度等，按照全局调节的思路制定一套配时优化策略，将这个路口的绿灯配时延长，并相应地把其它几个路口的绿灯配时缩短，这就使拥堵路口的通行效率提升。

　　数据分析显示，中山市红绿灯全部接入“大脑”之后，今年年一季度，市内通行速度环比提升了5.7%，行车过程中停车次数下降了8%。

　　“智能的配时优化，同时随着交通流的变化而动态调整，实现实时、智能配时。调节频率也会从之前的不变化，到几个小时调整一次，甚至几分钟就调整一次。目前杭州萧山已经能做到每15分钟调节一次。”刘振飞说。

　　来源：智能交通